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全国首座油氢合建站进入投运倒计时明年高速路

发布时间: 2019-06-25

  04995济公高手论坛!全国首座油氢合建站——佛山樟坑油氢合建站目前已经进入投入运营倒计时,本月底前,消费者就可在该站点享受到加氢、加油、充电、非油品销售、汽服等服务。

  与此同时,新能源汽车市场的蓬勃发展,也成为广东今年以来经济发展的新亮点。数据显示,今年一季度,我国新能源汽车产销继续保持高速增长,产销量同比增长了102.7%和109.7%。其中,广东一季度新能源汽车产量增长252.1%,远超全国新能源汽车增幅。

  从油品质量升级到电动车快速发展,再到氢能源的应用,源源不断的新能源应用的出现,正推动着绿色出行的变革,为广东经济发展注入新动能。

  “免摇号,免购置税,还送充电桩!”6月1日,为期9天的深港澳车展在深圳会展中心拉开序幕,新能源汽车成为一道亮丽的绿色风景线。一组数据可以体现出市场对新能源车的接受度之高:途观L及帕萨特两款插电式混合动力版上市仅仅2个月,仅广州和深圳两个城市的交车就突破了1000辆,截至今年5月,上汽大众华南区的累计销量达到了3833辆。

  这只是广东新能源汽车市场蓬勃发展的一个缩影。随着绿色消费理念渐入人心,各大车企纷纷扩充产能,更具科技感、竞争力的车型不断推出,新能源汽车正成为汽车市场新的消费趋势,而广东车企是市场主力军。

  在广汽新能源工厂车间,机械臂正忙碌地抓取物料进行生产——新能源汽车正成为广汽集团新的增长极。数据显示,广汽集团一季度新能源车型销售同比增长71%。此外,作为新能源领军企业比亚迪一季度新能源汽车的销量达到7.3万辆,同比激增147%。

  据了解,目前广东在新能源整车制造领域,广汽新能源、比亚迪、广汽比亚迪、珠海银隆、北汽福田等车企已经形成规模化生产;广汽丰田新能源车产能扩建项目已获批,两期合计新增产能40万辆/年,计划2022年全部建成投产,广汽本田投资29.9亿元新建新能源车工厂,建成后预计产能达12万台/年;此外,东风日产、一汽-大众华南基地等传统车企也纷纷进入新能源汽车量产阶段。截至2018年底,广东已拥有超过250万辆的新能源汽车年产能规模。

  广东作为全国最大汽车生产基地,同时也是中国新能源汽车销量基地,超过1/8的新能源汽车在广东销售。这一串串数字的背后,是伴随着市场的高速增长以及核心技术的不断突破,广东新能源汽车上下游产业链不断完善,新能源汽车产业集群正在加速构建。

  端午节前,在中山博览中心充电站,一辆纯电动汽车正在使用快速充电桩充电,家住广州的黄小清夫妇要回老家过节。他们从广州出发,行驶了近200公里后,从广东电网“粤易充”APP里查找到了最近的充电桩位置,就直接开车过来充电,半小时就充了80%的电。

  “珠三角地区的充电设施越来越多,作为电动车车主,我们出行越来越方便,过去开燃油车一公里大约要1元,换成电动车后,才0.2元,还不会污染空气。”黄小清说出了绿色出行越来越受欢迎的原因。

  为了更好地满足电动车主的充电需求,广东电网在不断优化细化充电设施报装工作指引,用心为广大客户提供贴心报装服务的同时,也大力开展充电基础设施建设,助力珠三角地区实现公交纯电动化等电动汽车发展目标,助力绿色出行。

  目前,广东省内已经初步形成了基本覆盖电动汽车日常出行范围的充电网络。广东电网市场部相关负责人表示:“我们年内充电桩总数将实现‘翻一番’。预计到2020年,将实现广东省高速公路充电设施全覆盖。”

  在广州,截至2018年底,已经累计建成充电桩超2.6万个,建成了一批集中式大型公交充电站,基本满足新能源车充电需求。为满足大量充电设施接入电网的需求,广州供电局降低了充电设施接入门槛,允许使用箱式设备、降低同期系数。另外,电动汽车充电设施执行大工业电价免收基本电费,仅2019年前5个月让利1.3亿元电费。

  面对充电设施发展浪潮,电网公司已做好准备。在供电能力与办电效率的支持之下,广州供电局与广州市公交集团合资公司捷电通公司董事长陈铭杰介绍,2018年捷电通已建成43座充电站、1256台充电设施,不间断为2500多辆公交车提供充电服务。

  随着新能源汽车的一个重要分支——“氢能源汽车”被广泛热议是否能成为下一个风口,位于广东佛山南海市的丹灶镇,一个名为“仙湖氢谷”的氢能产业园正逐渐被世人所熟知。这个占地达47.3平方公里的产业园,被媒体解读为“中国新能源硅谷”。

  “仙湖氢谷”是佛山氢能产业规划的一个部分。2018年11月6日,佛山市发布了《佛山市氢能源产业发展规划(2018-2030年)》(以下简称“氢能源发展规划”)。根据规划,2030年佛山氢能源及相关产业累计产值将达到1000亿元。

  如今,对于佛山市民而言,乘坐氢燃料电池公交车逛街、上班早已不是新鲜事。2018年12月,佛山禅城区70辆氢燃料电池公交车正式投入运营,佛山成为了广东省首个大规模使用氢燃料电池公交车的示范城市。

  近日,记者从中国石化广东石油分公司获悉,国内首座油氢合建站——佛山樟坑油氢合建站如今也进入建成投运倒计时。届时,消费者可在该站点享受到加氢、加油、充电、非油品销售、汽服等服务。

  这座日加氢能力可达到400kg的油氢合建站,可服务周边30条使用氢燃料电池的公交线路及物流运输车队,有效解决加氢站的规划布局和建设问题,对其他地区加氢站建设具有重大借鉴意义。

  而随着政府布局,氢能产业正在释放更多的“绿色新动能”。2018年,国内氢能领军生产企业爱德曼与南海签订30亿元的投资项目协议,预计年产值超过200亿元,这意味着佛山将实现氢能产业核心环节的本地化生产。

  “氢能是一个没有天花板的行业,除了在交通领域的应用,它还在医学健康等领域有着广泛的应用,它可以渗透到我们生活的方方面面。”南海区区长顾耀辉介绍,从技术到应用,是包括氢能在内所有新能源发展最终的目的。

  据悉,目前佛山已经引进了60多家氢燃料电池系统、氢燃料电池商用车和乘用车制造、关键零部件配套、氢气制备和基础设施配套相关企业。一个“有血有肉”的千亿产值氢能源产业正在悄然崛起,为广东经济高质量发展注入更加鲜活的“绿色动能”。

  发展新能源车需要各方面共同努力,一是政府部门对建设充电设施的土地政策和报装时间上给予支持;二是电网做好新能源车聚集区的电力供应保障、简化增容流程;三是车企力求“智造”好车、销售好车;四是运营商,提升充电服务质量。

  现在电动车普遍续航里程能达到400-500公里,上下班没有什么问题,如果是节假日城际出行的话,我们跟南方电网合作建换电站,三分钟可以换好,在广州已经建成了15个,现在每个换电站每天最多能实现72辆车的换电。希望政府部门能把补贴向运营侧倾斜,不仅仅是给建桩的补贴,而且应该是充电量越大享受补贴越高。


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